VIDEO Volvo V40 Cross Country – Extra Plastic la Pachet

Volvo V40 Cross Country (www.buhnici.ro)_12

Nu are rost să ne ascundem: Volvo V40 Cross Country (să-i spunem CC) nu este altceva decât o variantă înălțată a lui V40 hatchback ce a suferit și o restilizare ușoară cu iz de crossover – are ceva plastic în jurul roților, pragurilor și barelor de protecție, o gardă la sol ceva mai mare și… cam atât. Transformarea este destul de subtilă și nu deranjează liniile plăcute pe care deja le știm la V40, însă, prin ea, Volvo dorește să repoziționeze CC-ul în același segment de piață cu BMW X1.

Volvo V40 Cross Country (www.buhnici.ro)_24

Nouă totuși ne-a plăcut mașina, nu atât pentru modificările aduse modelului CC, cât pentru faptul că ele nu strică ceea ce era deja plăcut la V40-ul obișnuit: linii svelte si design inconfundabil Volvo, un interior premium și multă, multă tehnologie, majoritatea foarte nouă și menită să se asigure că niciun pieton, copac sau participant la trafic nu va fi acroșat de tine în drum spre casă. Hai să vedem și testul video. Ai specificații și o galerie foto consistentă la final.

Modelul D3 pe care l-am testat vine cu renumitul motor Volvo diesel în cinci pistoane. Cu o capacitate redusă la 2.0 litri (față de 2.4 litri cât a avut pentru mare parte a carierei), acesta se descurcă bine să miște CCul cu ai săi 150 cp / 350 Nm. Există și o variantă D4 mai puternică, cu 177 cp.

An: 2014                                                                    Tracțiune: față

Tip motor / Dispunere cilindri: L5                       Nr. Uși: 5

Capacitate cilindrică (cc): 1,984                           Lungime (mm): 4,370

Putere maxima (cp): 150                                        Lățime (mm): 1,783

Cuplu maxim (Nm): 350                                        Înălțime (mm): 1,458

Cutie de viteze: A6                                                   Masă (kg): 1,507

Accelerație 0-100km/h (sec): 9.3                         Ampatament (mm): 2,646

Viteză maxima (km/h): 200                                  Volum portbagaj (mm): 324

Consum mediu (l/100km): 5.2                              Capacitate rezervor (l): 60

Preț de la (€): 24,150                                              Combustibil: diesel

Preț model testat (€): 28,950                                Nr. Locuri: 5

George Buhnicihttps://george.ro
SV#yfrkh$n9Q&Ct6xqj@R9#f

Ultimele articole

Articole recomandate

28 Comments

  1. Salutare! F bun video-ul… Cu mici observatii! Masina a fost condusa de un baietel care s-a vazut clar ca este pt prima sau max. a doua oara intr-un Volvo. Probabil prima oara a fost pasager si se juca pe tel in spate! Daca il intrebi de M-line, AMG sau RS cu siguranta stie de ele… Dar sigur nu stie ce e aia Polestar sau R-design :))) nu sunt pe strazi la noi pt ca se stie de o viata – Volvo nu este pt oricine- bine punctat si de tine George!!! Bravo!! Iar faptul ca insisti ca masina asta este un fel de Sandero Stepway…intareste ideea de necunoastere a ceea ce insemna Volvo! Probabil numai sist. City Safety si airbag-ul frontal pt pietoni (care apropo, modelul V40 este prima masina din lume care vine cu el standard- nu s-a pomenit nimic de el in Video) valoreaza cat un Stepway! Nu am absolut cu Stepway- super car pt bugetul alocat ei! Dar sa faci astfel de comparatie?! Comm’on!!! Inteleg ca aluzie, dar ca sa insisti, te duci in derizoriu :) Gresit- diuzele de parbriz sunt incalzite! Da, pretul si mie mi se pare mare- probabil daca ar fi avut AWD ar fi meritat banii! Atentie- pretul este facut de Importatorul din Romania! Nu mare ar fi surpriza ca masina sa fie mai ieftina in alte tari! Spor in toate!

  2. Sunt “muscat” de automobile de vreo 15 ani si tot de atatia ani imi place foarte mult Volvo. Am condus de la masini de clasa mini pana la clasa lux si SUV-uri mari. Si masini de 7-8000 de euro dar si masini de peste 60000 de mii si totusi pentru mine Volvo are un loc aparte. Revenind la masina din test mereu am considerat ca modelele din seria 40/50 sunt si nu prea niste Volvo-uri adevarate. Sunt masini care au multe in comun cu modelele altor constructori. De exemplu la baza motoarelor diesel stau HDI-urile lui PSA. Sau ma rog, stateau pana acum 4-5 luni cand Volvo si-a lansat noile motoare facute de ei.
    Apoi, duzele de pe capota sunt acolo datorita airbagului pentru pietoni care este pus intre baza parbrizului si partea interioara a capotei motorului (asta a fost o premiera mondiala, airbagul pentru pietoni). Iar comparatia cu Sandero mi se pare amuzanta. Asa poti spune ca si in loc de BMW X5 iti cumperi 5-6 Dacii Duster si te-ai scos.
    Daca ar fi sa-i reprosez ceva acestei masini, pe langa portbagaj si spatiul din spate, mie mi se pare ca informatiile din zona ceasurilor de bord sunt f multe deodata si greu de vizualizat. Si ca sa le vezi pe toate vreo 5-6 secunde nu te vei mai uita in fata. E ceva care iti poate distrage serios atentia. Chestia asta mi se pare un pic in contradictie cu spiritul de siguranta cu care se lauda Volvo. Pentru ca pana la urma e si o chestie de siguranta acest lucru.
    PS: nu se poate pune unul din Teleorma cu cineva din Jilava. :)) Glumesc. :)
    PPS2: D5-ul de care spuneti voi ca s-a vandut cel mai mult (163 CP) a fost asa pentru ca era o vreme in care era cam singurul motor diesel modern de la Volvo. Se vindea in paralel si 2.5 TDI de 140 CP cumparat in ’96 daca nu ma insel, de la Audi. Acel D5 a fost primul diesel din lume cu bloc motor din aluminiu si era cel mai usor diesel la cilindreea lui, undeva pe la 160-170 kg daca nu ma insel.
    PPS3: cei 150 CP de la masina voastra erau acolo. Dar la un simplu Volvo puterea se simte altfel. Exceptie T6, T6 si evident Polestar. Iar la 40000 de euro eu m-as uita la S60.

  3. Salut baieti,

    Imi place foarte mult ceea ce faceti si mai ales faptul ca priviti testul din punctul de vedere al unui consumator de rand, nu al unui “critic” auto.

    O singura mentiune, in loc de kilometri la ora, folositi forma corecta de Kilometri pe ora. Nu vreau sa fiu carcotas insa cred ca prin voi putem scapa de greselile gramaticale acceptate sau nestiute de noi romanii.

    Multumesc si tineti-o tot asa deoarece faceti o treaba foarte buna.

  4. Buna-ziua! Am si eu o curiozitate. Ce parere aveti de motorul 1.6 diesel de la volvo mai exact m-ar interesa volvo S40 1.6 diesel. Este un motor potent pt acea masina si cu fiabilitatea cum sta? Va multumesc!

  5. Nu cred că se poate compara siguranța dintr-un Volvo cu cea Sandero sau orice mașină ieftină, să fim serioși. Băieții sunt cam cârcotași, părerea mea.

    • Foarte corect,

      Am fost implicat in proiecte de siguranta pasiva (airbag) la grupul Renault si la Volvo, este o diferenta foarte mare la nivelul de safety. Volvo inoveaza non-stop in domeniu, la ei siguranta nu este un accesoriu optional….. La modele gen Sandero se merge pe minimul necesar datorita pretului. Comparatia este cel putin hilara….

  6. Pacat de masina !!
    Dupa parerea mea ati prezentat-o mult prea putin, in trafic, pentru timpul pe care l-ati avut la dispozitie !!!
    Nu ne-a aratat soferul cum se comporta la o depasire, cum accelereaza, doar a luat un viraj, apoi a zis ca e stabila !!
    Comenarii multe si nelalocul lor, aiurea, cand trebuia sa vorbiti de masina asta, nu de cate sandero iti iei de banii astia….plus ca soferasu s-a luat de mancat si vorbea cu gura plina !!!! Puii mei, daca am mai vazut asa ceva !!!

Leave a reply

Please enter your comment!
Please enter your name here