VIDEO – Toyota Auris HSD – hibrid cu cap

Yet another Hybrid car. Dar, atenţie, nu vorbim de una ce poartă numele doar de dragul de a-l purta. Discutăm aici despre un Hybrid veritabil, ce se remarcă atât prin consumul redus de carburant, de doar 5.3l/100 km (in condiţii de iarnă) dar şi prin emisiile reduse de CO2 de doar 89g/km. Este vorba bineînţeles de Toyota Auris HSD.

Aşa că, dacă nu eşti vegetarian şi nu ştii să arăţi pădurea ecuatorială cu degetul pe glob, îţi recomand altceva.

Este primul model Hybrid lansat în segmentul compactelor şi al doilea din gama celor de la Toyota, după Prius, cu care împarte exact aceeaşi platformă HSD, sau Hybrid Synergy Drive. Ah, si in sfârsit arată ca o maşină normală, deci vânzarile vor creşte, implicit şi numărul de accidente cu pietoni în care vor fi implicate modele Hybrid va creşte. Fiind de provenienţa japoneză se va strecura ca un ninja pe şosele, atacând silenţios pe la spate cetăţenii, dar asta nu prea contează, bineînţeles, când de exemplu ne vom bucura de iarnă şi in aprilie, iar deşertul Sahara va fi inundat. Ori ceva de genul acesta.

Principiul de funcţionare este simplu. Maşina foloseşte două motoare, unul termic şi altul electric ce pot funcţiona independent sau împreună.

Motorul termic este unul pe benzină de 1,8 l VVT-i, ce produce 98 cp la 5200 rpm si un cuplu maxim de 142 NM, iar motorul electric are o putere de 82 CP si 207 NM. Puterea motoarelor este transmisă la roată prin intermediul unei cutii de viteze cu transmisie variabilă, numită E-CVT (Electronically-controlled Continuously Variable Transmission).

Partea bună în ceea ce priveşte acumulatorii este că aceştia nu necesită încărcare, ci pur si simplu sunt ţinuţi într-un ciclu permanent de încărcare atunci când motorul termic este in funcţiune, când decelerăm sau frânăm.

Toyota Auris dispune de trei moduri în care poate fi condusă:

1. EV sau full electric poate fi folosit pentru cel mult doi kilometri, cu o viteză maximă de 50 km/h. Acest mod poate fi folosit doar dacă nu aveţi consumatori activi precum radio, faruri sau aer condiţionat automat. Vă puteţi bucura de linişte deplină când sunteţi blocat in trafic, iar accelerarea lină face mersul mai plăcut, obţinând totodată consum şi emisii virtuale 0.

2. Modul Eco asigură cel mai bun compromis între performanţă si consum redus. Poate folosi simultan ambele motoare dar şi separat, maşina folosind în mod special motorul electric, la viteze de până la 50km/h.

3. Modul Power demonstrează ca maşina poate face faţă şi persoanelor dornice de ceva distracţie. Această setare pune la dispoziţie toţi cei 136 de cai verzi/gălbui ce provin de la ambele motoare.

Preţul de pornire este de 24.200 Euro cu TVA, o diferenţă semnificativă faţă de concurenţă, dar prin tehnologia care o împachetează şi nivelul de echipare cu care vine, este o maşină demnă de luat în calcul atunci când vine vorba de achizitionarea unei maşini noi.

Mulțumiri pentru sprijin la scriitură lui Andrei Marian, de acum blogger partener www.buhnici.ro

George Buhnicihttps://george.ro
SV#yfrkh$n9Q&Ct6xqj@R9#f

Ultimele articole

Articole recomandate

19 Comments

  1. sal george,doresc sa-mi cumpar o masina si dupa 1luna jumate de cautari m-am oprit asupra unui ford focus2

    Categoria:Berlina
    Fabricatie:2008
    Rulaj:69,400 km
    Transmisie:manuala
    Putere:85 kW (116 CP)
    Cilindree:1753 cm³
    Norma Euro:euro4
    Combustibil:diesel
    Culoare:gri-metalizat
    Numari de usi:4/5

    Dotari:
    ABS, geamuri electrice, oglinzi electrice, aer conditionat, jante aliaj, inchidere centralizata, airbag, radio/CD, servo directie, imobilizator, computer bord, pilot automat, senzori ploaie, proiectoare ceata, comenzi volan

    Informatii suplimentare:
    primul proprietar, carte service, filtru particule

    Descrierea vehiculului:
    -oglinda retrovizoare heliomata
    -volan reglabil pe inaltime si adancime
    -dublu climatronic
    -computer bord
    -lumini follow me home
    -cotiera sofer cu spatiu de depozitare
    -airbaguri frontale si laterale
    -jante aliaj Ford
    -pilot automat
    -comenzi pe volan
    -ABS
    -geamuri electrice fata
    -oglinzi electrice incalzite
    -proiectoare ceata
    -senzori de ploaie si de lumina
    -servotronic(sport,confort,standard)
    -revizii facute doar la reprezentanta
    Garantie autoturism pana in aprilie 2012 fara limita de KM

    m-am intalnit cu propietaru am vazut masina si am negociat pana la 8000,iar acum intrebarea merita acesti bani?daca ai timp astept un raspuns deoarece pana vineri ar trebui sa se termine toata treaba.ps te intreb pentru ca am vazut ca ai facut foarte multe drive testuri si poti avea o parere avizata.ms astept raspuns

  2. Salut George

    Imi plac foarte mult prezentarile tale auto si IT, am nevoie de o recomandare din partea ta sa-mi aleg o masina cu cutie de viteza automata fiindca de 4 saptamani mi-am rupt piciorul stang ( am in picior o placa cu 6 suruburi ). Lucrez in vanzari in domeniul agricol, sunt responsabil de 12 judete, fac in jur de 65.000 – 70.000 km pe an. Am nevoie de o masina cu consum scazut dar sa si aiba putere suficienta pentru o depasire normala. Pana acum am condus Skoda Octavia 1,9 TDI de 105 CP combi cu pachet de drumuri grele Bugetul este in jur de 17.000 euro+ T.V.A. Nu se mai doreste Skoda fiindca cu 2 masini din firma au fost probleme cu motorul.
    Multumesc.
    Toate cele bune.
    Utiu Vasile

  3. Acum 2 saptamani am testat aceeasi masina si am reusit un consum de 3,9% deci aproape jumate din ce ai scris acolo. am condus aproximativ 40 minute prin trafic aglomerat la ora de varf (3-4 dupa-amiaza)

Leave a reply

Please enter your comment!
Please enter your name here