VIDEO Porsche Macan S – drive test & review

Porsche Macan S (2014)

Suntem în iulie și afară-s cam 26 de grade. Aproape frig în luna iulie, încălzire globală. Dincolo de ocean sunt tornade, ploi musonice iar în Constanța a fost de curând un cod roșu. Toate îs legate de poluare, spun cercetătorii.

Și acesta e motivul pentru care azi testăm Porsche MacanS, 3,0L, diesel, v6 și cutie automată cu dublu ambreiaj, PDK. E un pic de blasfemie, dar aici ne duc vremurile. Taxele tot mai mari, benzina mai scumpă, legislația aspră ne împing spre noi extremități inferioare. Și e normal să te comercializezi ca sa poți să trăiești.

Primul sacrificiu făcut de Porsche a fost Cayenne. Toți au comentat, însă fără Cayenne Porsche risca falimentul. Urmează Bentley, Jaguar și Maserati.

Macan este 33% Q5. Adică e mai scump și mai bun. Nu neapărat mai puternic. Însă, chiar dacă e un diesel și chiar dacă e un SUV mai mic, chiar dacă e gândită pentru oraș, e tot un Porsche.

De la butoanele rigide, până la schimbător și volan, pielea de pe bord, direcția, PDK-ul… Toate sunt Porsche. Hai să vedem testul video și o galerie consistentă de fotografii.

Ok, nu ai stabilitatea și performanțele unui 911, dar se simte gena Porsche. Așa că, da, e Porsche domesticit și corcit cu un Collie, dar jumătate e Porsche.

Peste 50 de ani vei auzi de Porsche 911 TurboV (cu v de la VOLT). Până atunci așteptăm 911 TurboD.

George Buhnicihttps://george.ro
SV#yfrkh$n9Q&Ct6xqj@R9#f

Ultimele articole

Articole recomandate

94 Comments

  1. Salut, George! Interesant review-ul si foarte interesanta si masina. Avand in vedere ca motorul acesta este unul care face parte din grupul VAG, cum ti se pare ca se comporta? Si ce ai alege intre acest motor si motorul de la BMW tot de 3L diesel cu 6 cilindri in linie? Si ai in plan sa postezi si ceva de la Skoda ( Superb/ Rapid) ?

    • Motorul este excelent și mi se pare cel puțin la fel de interesant ca motorul BMW. De la Skoda este execrabil de greu să luăm mașini în test. Eu nici nu știu cum arată PR-ul lor. Dar mai încerc… Poate după primii 10 ani de blog mă bagă în seamă.

  2. Salut George. Un test cu Range Rover Sport….o sa avem in urmatoarea perioada ? Ce zici de o comparatie intre el si Porsche Macan . Stiu ca Macan-ul este un SUV spre compact dar ar fi interesant.

  3. Salut George, vroiam sa mentionez faptul ca Porsche Macan Diesel S este o masina care are 1880kg. Putem sa verificam asta de pe siteul oficial al marcii: http://www.porsche.com/germany/models/macan/macan-s-diesel/featuresandspecs/.
    Pe atat mai special mi se pare consumul realizat de masina acum cand, trebuie sa ne gandim la o masina care are 1880kg si reuseste aceeleasi consumuri.
    Mai departe, as vrea sa punctez cateva lucruri pentru a reusi sa intelegem de ce PDK-ul celor de la Porsche nu este acelasi lucru cu DSG-ul; va trebui sa privim putin in istorie si mai exact undeva in jurul anului 1969 cand unul din inginerii Porsche prof. ing. Imre Szodfridt a implementat pentru prima data aceasta cutie cu dublu ambreaj pentru un Porsche 919. Ca si comparatie DSG-ul(sau chiar S-tronic) au aparut abia undeva in 1999. Ce ne spune lucrul acesta?! Lucrul acesta ne spune ca Porsche are o experienta mult mai mare in constructia cutiilor de viteza cu dublu ambreaj; iar, pentru a intari putin argumentul de mai sus trebuie sa spun ca in peste 40 ani de cand Porsche echipeaza masinile cu acesta cutie(Porsche Doppelkupplungsgetriebe) nicio masina nu a trebuit chemata in service pentru defecte ale cutiei, in schimb grupul VW a fost nevoit sa cheme undeva 13000 de masini echipate cu DSG inapoi in service din USA in 1999, peste 300 000 masini cu DSG din China in 2003…
    In final sunt de parere ca, DSG-ul este o cutie care face istorie,a devenit din ce in ce mai optimizata, este capabila sa echipeze o gama foarte mare de motorizari,e o cutie care in prezent a ajuns la o fiabilitate si performante de top dar, PDK-ul a avut aceste calitati mult mai devreme iar, azi este fara indoiala la un alt nivel decat DSG-ul.

  4. nu cred ca grupul VW ar investi bani intr-un proiect pentru o cutie automata cu dublu ambreiaj total diferita de DSG numai de dragul Porsche-ului.. inainte ca porsche sa fie cumparata de VW poate da erau diferite, dar acum nu cred.

  5. o mica interventie referitor la ce ai spus. Pdk ul cu dublu ambreaj functioneaza si pe dieselul de 4.2l de pe cayenne cu 385PS 850Nm si pe toate motorizarile lor, in schimb DSG, S Tronic nu echipeaza versiunile cu motorizari diesel BiTurbo sau S, RS …cuplul e prea puternic pentru un dsg, s tronic clasic si de asta s a construit o cutie noua, pe un alt principiu de functionare. Fara sa stii mecanica si principiul de functionare al cutiilor de viteza, iti dai seama ca sunt datorita diferentei de cuplu pe care le pot suporta, PDK-ul suportand un cuplu mult mai mare. Daca ai un prieten intrun service VW si are posibilitatea sa ti arate si sa ti explice cum e arata si cum functioneaza cutiile de viteza, vei vedea ca sunt diferente intre ele. Eu iti doresc mult succes !

Leave a reply

Please enter your comment!
Please enter your name here