VIDEO Peugeot 301 – Logan cu leu lins pe bot

Peugeot 301
Mașinile nu se mai fac la departamentul de design ci la contabilitate. Asta ne tot spunem aici pe blog iar Peugeot 301 vine să ne reconfirme asta cu mult tupeu. Design timid de Peugeot cu tablă subțire și plastic de o speli cu furtunul interior-exterior. Dar exact asta este și Loganul pe care încearcă să îl bată pe o piață unde puținii oameni care mai cumpără mașini o fac în târgul de SH.

Problema este că Peugeot nu prea știe să facă mașini lowcost. Noile 208 și 308 sunt mici bijuterii în clasele lor. Talentul la făcut mașini cu inspirație și imaginație ar fi trebuit așadar să fie un avantaj. Să vedem unde a dat chix, în review-ul meu video.

George Buhnicihttps://george.ro
SV#yfrkh$n9Q&Ct6xqj@R9#f

Ultimele articole

Articole recomandate

54 Comments

  1. V-ati batut joc de Peugeot. :) E distractiv, dar pacat. Cred ca ati fost nedrepti fata de el. Nu am Logan, nici Peugeot, dar sunt convins ca Peugeotul e mai ok.

  2. @Laurentiu:
    Inainte de toate precizez inca o data ca aceste concluzii la care am ajuns au fost dupa ce am testat ambele masini. Tu ai facut asa? Lasa youtube-ul, urca-te in ele, condu-le, ia-le la puricat si vezi ce iti da. E o diferenta. Iar comparativul meu din mesajul anterios a avut in vedere prezentarea doar a avanatejelor lui 301 fata de Logan. Asta evident ca nu inseamna ca 301 nu are si puncte slabe. De exemplu la 301 nu mi-au placut cateva lucruri precum:
    -faptul ca nu sunt tetiere in spate. scuze, dar alea nu se pot numi tetiere;
    -volanul care la fel si mie mi s-a parut… eu as spune cam masiv, George a spus ca e imens;
    -raspunsul motorului la turatii joase. Adica Logan DCI simteai ca trage mai bine de la 1300-1400 rpm. HDI-ul de pe 301 simteai ca facem cam la de la 1700 rpm in sus
    -vizibilitatea in fata. montantii A nu sunt mai grosi, insa mi se par prea inclinati si rapesc oarecum din vizibilitate.
    -vizibilitatea in spate. Desi prin luneta lui Logan se vede mai bine, se ofera si senzori de parcare. In 301 nici nu vezi mai bine si nici nu ai senzori ca optional. Bine, acum vei spune ca vei cumpara. Corect, insa nu asta e neaparat ideea.

    Dar situatia a facut sa se puna altfel problema. Si in privinta platformei comune, cea de pe 301 este una dintre cele mai moderne din clasa mica. Nu se poate spune asta si despre Logan cu platforma lui Clio 3 si nici aceea in totalitate. Pentru ca Logan 2 este defapt un Logan 1 cu un design schimbat, un motor de 0.9 TCe modern, niste dotari deosebite pentru acest nivel de pret si ceva ajustari la directie, tinuta de drum sau stabilitate, insa nici o diferenta foarte clara… si un pret mai mic cu cel putin 1500 de euro fata de 301. Ideea este ca in privinta tinutei de drum, asa cum am spus si in comentariul anterior, in cazul lui Logan se mai simt caracteristicile (ceva mai domolite, e drept), ale lui Logan 1.
    In plus mai sunt niste lucruri care il avantajeaza pe 301 asa cum am spus, garantia anticoroziunie mai buna, confort (ceva) mai bun, tinuta de drum (ceva) mai buna, stabilitatea mai buna, dar totul se duce de rapa cand vezi ca e mai scump si nu ai dotari precum la Logan. La acesta categorie de pret 1500 este mult. Si sa ne intelegem un lucru: cand am spus ca sunt capitole la are 301 sta mai bine, nu te astepta la ceva extraodinat, adica niste capitole la care clar 301 poate fi un exemplu. Nici vorba! Este un low cost ceva mai scump si gandit un pic altfel. Eu iti recomand totusi sa le testezi pe amandoua si ai sa vezi ca diferentele fata de Logan se simt.

  3. Doamne cat am mai ras :)) saraca masinuta…. frumusica la exterior dar sincer cred ca nu merita banii !
    Astept test cu noul megane 2014.

    Sarbatori fericite George si Marian !

  4. @Laurentiu Calin Diferenta de pret de care vorbesti este mult mai mare. La modelele entry de exemplu vorbim de cele mai ieftine diferenta este de aprox. 3 mii de euro http://www.peugeot.com.ro/upload/car_files/157_file1.pdf vs http://www.dacia.ro/modele-si-preturi/noul-logan/configurator/index.jsp?stepTo=3&modelKey=52L&userPriceType=TTC iar daca urcam la modelele full option diferenta de pret este de 1627 de euro http://www.peugeot.com.ro/upload/car_files/157_file1.pdf vs http://www.dacia.ro/modele-si-preturi/noul-logan/configurator/index.jsp?modelKey=52L&stepTo=6&userPriceType=TTC si asta tinand cont de reducerea de pret de la Peugeot valabila pana la sfarsitul acestei luni deci diferenta este si mai mare.
    Am condus Peugeot 208 si Clio 3, am Logan facelift in proprietate privata si nu doar Logan. Nu am condus Peugeot 301 dar diferentele de stabilitate si feeling in conducere nu au cum sa fie semnificative deci in viata reala nu conteaza iar daca vorbim de aspect as alege mai degraba Citroen C-Elysse decat aceasta masina desi repet nu am incredere in securitatea-siguranta masinii avand in vedere ca este mai mare si in acelasi timp mai usoara decat Loganul, as alege Loganul din mai multe puncte de vedere nu doar securitatea sau dotarile extras, motorul este mai vivace pe Logan desi este mai mic, cutia de viteze si schimbatorul sant mai bine facute, functie eco ce apare doar pe modele mult mai scumpe si multe altele si mai ales pretul. Am condus pe parcursul vietii mele foarte multe masini, nu te gandii ca sant mucea cu buletin ce scrie doar de dragul de a fii bagat in seama de cineva si sant unul dintre putinii care nu s-au casatorit cu nici o marca-brand. Economia de piata si concurenta intre marci deci implicit capitalismul este facuta pentru a putea obtine intodeauna cel mai mult cand vorbim de calitate la cel mai bun pret posibil. Snobismul sa stii ca merge mana in mana cu mediocritatea si prostia. Eu am trait multi ani afara si am cunoscut multi oameni potenti financiar vorbind si aproape toti erau oameni modesti si foarte realisti cu un simt practic foarte bine intiparit in fiinta si comportamentul lor.

  5. @Laurentiu
    Sper sa vezi la un moment dat raspunsul meu. Din pacate nu mi-am mai amintit sa intru si la acest subiect sa vad ce s-a mai scris.
    Inainte de toate vreau sa-ti spun ca nu ma intereseaza daca esti un “mucea” in ale masinilor. Esti o persoana care spre deosebire de altii din alte parti ti-ai spus o parere pertinenta. Daca sunt sau nu de acord cu ea, e alta discutie si nu e musai sa ajungem amandoi la aceiasi concluzie. Chiar daca avem pareri diferite, atata timp cat exista un respect si bun simt, in opinia mea totul este in regula.
    Ok, sa revenim. Inainte de toate este cam absurd sa comparam un entry level Logan cu un entry level 301. De aici reiese faptul ca Logan este clasat pe piata… mai general daca pot spune asa. In ideea de a fi accesibil cat mai multor oameni cu bugete f mici din tari ca si Romania (in opinia contabililor din Franta)
    Diferentele de feeling si stabilitate nu au cum sa fie neaparat mai bune, asa cum ai spus si tu. DAR dpdv al stabilitatii si al feeling-ului la volan, asa cum am spus si in primul comentariu, 301 sta CEVA mai bine. Si am explicat acolo ca nu este cazul sa ne asteptam la niste diferente clare. Dar cineva care cunoaste masina Logan, cum spui si tu, eu cred ca va simti o diferenta. Din nou repet: mergeti la drive test si analizati masinile in detaliu cat mai obiectiv.
    In plus mai este o chestie asa cum am mai spus: 301 este facut pe platforma tehnica a lui 208 care este una dintre cele mai bune platforme tehnice de clasa mica la ora actuala. Logan nu este pe platforma lui Clio 4 si nici chiar pe cea a lui Clio 3. Asta este unul din motivele pentru care un 301 este din start mai scump. Chestia asta se simte mai bine pe drumuri virajate de exemplu. Apoi, asa cum am masi spus, mai sunt diferente si in alte pati, de exemplu la caroseria galvarizata si garantata impotriva ruginii 12 ani. Pana la urma Logan 2 nu este neaparat un inlocuitor al lui Logan 1. Dpdv al condusului, sentimentul este oarecum la fel. Dpdv al designului, fara retinere este un inlocuitor. Plus ca la 301 compromisurile nu s-au facut chiar atat “pe fata” ca la Logan. Adica avem un bec in torpedou, avem parasolar cu oglinda la pasager… avem un maner de plastic la portbagaj, avem o cheie briceag cu 3 functii… adica 301 incearca sa fuga cat poate de sentimentul de low cost. Bine, si Logan face la fel, doar ca “fuge” in alta directe. Nu are caroserie galvarizata, nu are bec in torpedou sau cheie brieag, dar are tempomant si navigatie, frate (da-o-n ‘colo de rugina care intra in masina dupa 2-3 ani!). Si acum te intreb, oare care e mai cinstit cu tine, Logan sau 301?
    Dar Logan asa cum a spus si George in test, are clar un avantaj f important: costurile de productie mai mici si implicit si pretul cerut mai mic.
    Pana la urma eu nu cer nimanui sa fie de acord cu mine. Doar ca am o parere pe care mi-am format-o dupa ce le-am condus pe fiecare. Si atata timp cat argumentele mele, in opinia mea si din cate se pare raman valabile, pentru ca nu mi s-au oferit contraargumente concrete… personal consider ca nu gresec. Daca se merita sa nu un 301 in loc de Logan sau invers, ramane la alegerea fiecaruia. Fiecare este liber sa-si aleaga ce vrea. Sunt banii lui, munciti de el (sau nu neaparat ?!), el va conduce masina, deci LUI trebuie sa-i placa in primul rand. Stima!

  6. Inteleg de la George ca a testat un 301 cu motor aspirat de 1.6 litri si 120 CP…mai copii, pai pe Logan nu gasesti asa ceva. Cel mai puternic motor de pe Logan, indiferent ca este benzinza sau motorina, are 90 CP.
    Intre Logan si 301 este in primul rand diferenta de motorizare…, aploi vin restul.

  7. Eu am optat pentru 301 1.2 vti. Design, confort la condus, dotarile si cel mai important:garantia 12 ani la caroserie. Când schimbi 2 masini din cauza ruginii, eviti sa iei aceeasi marca. Mai repede dau 12000E pe o masina care sa ma tina 12 ani decat 10000E pe una la care trebuie sa-i schimb caroseria. E doar optiunea mea.

    • Si eu am optat ptr. Peugeot 1,2 vti tot pentru caroserie si taxe mici. La aceeasi echipare diferenta dintre Logan si Peugeot era de aproximativ 1500 euro la momentul cand am cumparat-o eu. Daca afisajul tactil e un impediment, intre 250-500 euro se poate achizitiona un multimedia cu navigator, radio,etc… dedicat de pe net. Cuplezi doar mufele si gata. Eu o am de aproape 4 ani si nu am avut nici o problema tehnica sau de coroziune. Daca eram dispus sa dau pe o masina cat pe o casa, optam pentru alt model sau pentru alta marca. Din pacate Dacia facuta pentru Romania are cu totul alta caroserie decat cele pentru export, exact aceeasi mentalitate ca pe vremea lui pingeluta. Eu unul m-am saturat sa tot carpesc la caroserie. La urma urmelor fiecare e liber sa aleaga pe banii lui.

  8. Par doi clauni expirati. Nu se poate sa te pricepi la toate de la telefon la auto. Baietii nu se pricep prea mult la partea auto dar spun si ei ce cred. Sa nu mai zic ca impresia este ca tocmai s-au sculat de la masa si isi curata mancarea ramasa in dinti. Cam jalnic .

Leave a reply

Please enter your comment!
Please enter your name here