VIDEO Mitsubishi ASX – test-drive, review și galerie foto

Oricât m-aș strădui să zic ceva inteligent despre Mitsubishi ASX, nu îmi vine mare lucru în minte. Atunci hai să mergem pe ideea asta și să vedem ce iese. Când ai văzut ultima dată un ASX? Probabil că nu prea bagi mașina asta în seamă decât dacă e a ta, a celui care ți-a blocat locul de parcare sau dacă vrei un Outlander și nu ți-l permiți. OK, mai e și varianta în care vrei o mașină mică de familie cu care să călărești orașul, ești fan Mitsu și excelentul Lancer e prea mic pentru orgoliul tău.

Mitsubishi ASX (www.buhnici.ro) 06

În loc să ne luăm mașini compacte sau break-uri, tot mai mulți vor astfel de SUV-uri compacte sau crossovere din care să vadă mai bine traficul și să pună mai multă tablă (în teorie) între ei și restul lumii. Mitsubishi ASX livrează bine pentru aceștia și chiar are ceva ambiții de offroad pentru cei 0,758352724% care îl vor scoate pe arătură. Pentru ceilalți 99,241747% va fi util doar după prima zăpadă din decembrie care îi ia pe drumari prin surprindere. Dar o să vrei să știi și consumul că doar de aia visezi la un diesel.

Ce zici dacă ne oprim aici cu textele și trecem la test? Ai video, galerie foto și fișa tehnică a automobilului testat, mai jos.

Galerie Foto

Fișa tehnică ASX crossover 2 2 DI-D Instyle AT 4WD

George Buhnicihttps://george.ro
SV#yfrkh$n9Q&Ct6xqj@R9#f

Ultimele articole

Articole recomandate

94 Comments

  1. Salutare, ma intorc pe toate partile cu gandul ca trebuie sa imi schimb masina si destul de repede…in acest moment am un golf 4, 1.9 tdi alh, este o masina exceptionala, reviziile la timp, motorina si talpa…DAR…trecem de pragul adolescentei si ce crezi? I NEED SPACE…renunt la subwoofer, statie, tricouri de schimb de prin portbagaj ( ca cine stie pe unde ajung) si le schimb cu: familie, soacra, socru, catel, purcel + bagaje, bugetul meu este limitat, 7000 euro, am 25 de ani,locuiesc in Bucuresti si caut o masina diesel, minim 2007, capacitate pana in 2000 cmc, break/sedan nu conteaza, as prefera distributie pe lant si de aceea ma indepartez putin de grupul VAG, ma gandeam ceva intre Ford Mondeo 2.0 TDCI sau Toyota Avensis 2.0 d-4d, poate te gandesti: De ce doar cele 2 modele si nu BMW de ex. ? caut costuri rezonabile la intretinere si fiabilitate, daca ma poti ajuta cu un sfat ti-as fi recunoscator… Multumesc anticipat

  2. Salut!
    ASX 1.8 4×4 sau Qashqai-1.5dci la pret asemanator, pentru condus 80% in oras ?
    QQ-1.5dci e mai trendy, garda la sol putin mai mare, suspensie mai buna (discutabil), mai dotat cu tehnologie (mare parte inutila, gen recunoastere indicatoare, care nu prea functioneaza).
    Cu un consum excelent, insa nu atat de dinamica..
    Ce parere aveti ?
    Cam cat e consumul real oras/afara pt ASX-1.8-4×4 ?

  3. Fiind posesor al masinii cu pricina si inginer de meserie (e adevarat nu sunt inginer mecanic, dar meseria mea ma obliga intotdeauna sa plec in analiza unui incident de la principiul cauza-efect), iti pot da eu un sfat.
    Nu iti lua acesta masina.
    Argumentez mai jos aceasta pozitie ce poate parea atat de radicala:
    Recent a mea fica s-a trezit pe bord cu semnalizarea “Nivel ulei maxim”.
    Am rugat-o sa se verifice cu joja nivelul de ulei si intradevar acesta arata ca nivelul “uleiului” era la limita de maxim.
    Am incercat sa-mi explic cum este posibila o astfel de situatie intrucat revizia anuala fusese efectuata cu aproape un an in urma iar din ceeac ce stiu eu, nivelul uleiului in timp scade si nu creste ptr ca in mod firesc orice motor cat de bun ar fi el, “consuma” si o anumita cantitate de ulei.
    Intrucat trebuia efectuata si revizia anuala, am mers cu masina la service.
    Iar acolo “am aflat” explicatia tehnica ce m-a socat pur si simplu, fiind vorba de o firma de talia Mitsubishi.
    Masina este dotata cu filtru de particule. Acest filtru de particule este gandit sa efectueze o regenerare in anunite conditii. Regenerarea se efectueaza in mod automat, procesul fiind gestionat de computerul de bord.
    Procesul insa implica functionarea motorului la anumiti parametrii de turatie (acesta este motivul ptr care turatia motorului creste “din senin” fara a apasa pe acceleratie).
    Ceea ce este de neanteles este faptul ca acest proces de regenerare se efectueaza fara nici-o semnalizare prealabila, ceea ce face ca soferul sa nu remarce inceperea procesului.
    In acelasi timp masina este dotata si cu functia STOP and Go.
    DAC INSA motorul se opreste in timpul procesului de regeneare care nu se stie exact cat dureaza, acesta nu mai este reluat si efectul in timp este “colmatarea” acestui filtru.
    Acest efect are insa un efect si mai devastator si anume REFULREA DE MOTORINA IN BAIA DE ULEI a motorului, intr-o cantitate atat de mare incat apare semnalizarea “Nivel Ulei maxim”, desi corect ar fi trebuit sa se cheme “Nivel maxim amestec ulei-motorina”.
    In aceste conditii ungerea segmentilor si a altor piese importante sa se realizeaza cu un amestec de ulei motorina si nu cu ulei.
    Recomandarea celor de la service (si ma refer la service-ul specializat al Mitsubishi) te lasa perplex. Nu exista nici-o solutie. TREBUIE sa mergeti cu motorul mai turat si anulati functia Stop and Go. Sau incercat sa urmariti cand se ambaleza singur motorul, acesta fiind o indicatie legata de inceperea procesului de regenerare.
    Date fiind cele tarite cu ASX-ul pe care il detin, eu unul gasesc ca fiind revoltatoare si impardonabila o asemenea anomalie tehnica care poate avea efecte grave asupa starii tehnice a masinii. Cu siguranta ungerea unui motor cu un amestec de ulei-motorina este cu totul altceva decat ungerea motoului numai cu ulei, iar efectul sunt convins ca fi reducerea duratei de viata a motorului.
    Din punctul meu de vedere si din pozitia de inginer consider ca
    este INADMISIBIL sa nu existe nici-o semnalizare care sa arate cel putin soferului ca procesul de regenerae a inceput.
    De asemenea softul masinii ar fi trebuit regandit astfel incat functia Stop & Go sa se autoanuleze in conditiile in care computerul porneste functia de regenerare.
    Cum spuneam vorbim de Mitsubishi si nu de de compania “Gica SRL” unde o astfel de situatie nu m-ar fi mirat foarte tare.
    Acum pot sa spun cu toata convingerea ca daca as fi stiut ca exista o astfel de problema, nu as mai fi cumparat acest ASX.
    iar faptul ca o firma de talia Mitsubishi nu face nimic ptr a corecta o astfel de situatie, mi se pare revoltator.
    Cu stima,
    Florin Militaru

Leave a reply

Please enter your comment!
Please enter your name here