VIDEO BMW i8 – Un hibrid cum toate ar trebui să fie

IMG_4187

Sunt momente în care îmi spun că sunt norocos că pot conduce cele mai ”proaspete” mașini. Și în scurta mea carieră am reușit să bifez câteva reușite. Aș fi putut să îi spun ”Bucket List” dar încă mai am multe de arătat. Și de bifat.

Am deja un top al meu și astăzi am mai adăugat o mașină. Printre GT-R-uri, 458 Italia, Porsche 911 mai găsești și un BMW 1M, Megane Trophy RS și chiar Twingo RS. Lista nu e finală și o completez pe măsură ce îmbătrânesc.

BMW i8 e noul nume din lista mea. Și nu e aici pentru aspect ci pentru cum se simte. Sunt toate atât de bine legate încât pare ireal.

Are trei motoare în total. Un motor de 1,5 litri așezat în chiar în spatele scaunelor, unul electric în față pentru punte. Și încă unul micuț ca să mai taie din turbo lag. În total sunt 362CP.

Lui BMW i8 îi ia 4,4 secunde ca să accelereze până la 100km/h

Și de aici începe magia. Accelerează brutal. Chiar dacă schimbi vitezele, cuplul e aproape constant. Crește progresiv o dată cu turele motorului convențional. Și se duce. Accelerația îți lasă gândirea în urmă dacă nu ești pregătit. Așa că înainte să gonești ca nebunul uită că trebuie să-ți plătești facturile sau trage pe dreapta și dă drumul banilor spre bănci. Trage aer în piept, spune-ți singur că ești într-una din cele mai tari mașini de pe planetă, zâmbește și pleacă. Repetă ritualul când e necesar.

Oare așa ar trebui să fie orice hibrid?

Dacă o conduci nebunește, anvelopele înguste sunt depășite rapid de puterea motorului. Până la urmă nu e un M, ci un hibrid care vrea să consume puțin dar să fie și spectaculos. E ciudat atunci când ieși dintr-un viraj și începi să accelerezi brusc. E o urmă de subvirare apoi intră puternic motorul din spate și te corectează instant. WOW! Reacționează rapid la schimbările de mase iar bateriile sunt așezate sub scaune. Are centrul de greutate unui șurub lăsat pe asfalt. Direcția, deși electrică, e moale. Și-ți dai seama imediat cum lucrează roțile din față.

BMW i8 e atât de avansat încât cred că ar putea să facă operații pe creier. Dacă ar avea mâini.

Gata cu nebunia. Am mers suficient timp cu ea în Sport ca să-i încarc bateriile. Am 30 de kilometri cu care pot să conduc gratis. Mă uit în computerul de bord și văd un consum mediu de 8,0l/100km. Cum dracu’? Un M4 m-ar fi taxat cu vreo 20 de litri. i8 e o mașină cu două fețe. Un ”aproape” supercar care poate să consume mai puțin decât un Matiz folosit ca să livreze pizza.

Acum mă gândesc că următorul M ar putea avea și-un motor electric.

Până atunci te las cu review-ul nostru. Dă mai jos pentru o galerie foto care te face să plângi. Sper! Mulțumim fotografului Eduard Mariuț

 

 

 

IMG_4124 b&w IMG_4124 IMG_4135 IMG_4137 IMG_4143 IMG_4149 IMG_4187 (2) IMG_4187 IMG_4345 Untitled_Panorama1

Ultimele articole

Articole recomandate

80 Comments

  1. Salut George! Stiai ca in Norvegia, zona capitalei, pe autostrada, sensul de intrare din spre Kristiansand, pe o distanta de aproximativ 20km masinile electrice au banda lor de mers, alaturi de mijloacele de transport in comun si taxiuri? Ei bine, de cand bantui prin tara asta(No) sa sti ca cele mai multe pe care le-am vazut sunt totusi Tesla, n-am vazut nicaieri atat de multe masini Tesla ca la ei. I8-ul e destul de rar, poate stiu ei ceva. Te salut, toate cele bune!

  2. interesant…bravo pt prezentare……cred ca problema locurilor din spate la masina asta nu este una asa dramatica…nu este gandita ca find o masina de famile…90 la suta din timp il petrecem in masina cu maxim o persoana pe locul din dreapta…( eu as merge cu ea chiar si inghesuit in spate :))…parerea mea este ca au reusit un lucru extraordinar cu masina …si domoala si nervoasa cand vrei in conditiile unui consum ff bun.motoarele astea termice stoarse electronic la maxim cred totusi ca nu au longevitatea celor mai vechi…sau au acum pt ca is la inceput si folosesc materiale de ff buna calitate si f scumpe… care materiale la un moment o sa le schimbe cu altele mai slabe calitativ pt a face profit si atunci o sa fie o problema cu,costurile daca doamne fer cade ceva….toata stima,tine-o tot asa.

  3. parerea mea e ca nici in 6 ani masin asta nu o sa ajunga la 20 000 de euro din moment ce la noi in romania nici nu este,poate cand i8 o sa ajunga produs in masa ca loganu poate.

  4. Foarte tare review ul , amandoi foarte simpatici , am ras … :)) , cand l ai bagat pe Marian in spate a fost tareeeee :))))) . De masina ce sa mai zic ca imi place de mult timp , pacat ca are pretul foarte mare . Dar o consider ca si Marian cea mai misto masina supersport actuala . As cumpara-o peste 7 ani dar la cat de economica si misto e credca ar strange lejer 400 000 de km si vreo 3 stapani asa ca te face inevitabil sa te gandesti daca te mai bagi :) . Dar in orice caz a-ti fost misto tare ca si masina de altfel , v-ati asortat bine ! Ce inseamna o masina misto iti schimba starea si mai e transmisa si celorlalti !! Mi ar placea daca a-ti avea un canal separat numai pentru testele auto ! Succes si tine ti o tot asa !!!

  5. Admirabil efortul si performanta celor de la Bmw. Ma gandeam, in timp ce prezentati sistemul de propulsie la Peugeot Rcz, nu e hibrid dar 1.6 L cu maxim 270 Hp, in varianta mai scumpa. Cred ca merita comparatia pret/calitate/performanta

  6. Deci masina e superba cu o singura mare problema dc ti se scoala in masina asta trebuie sa astepti pana iti trece sa te dai jos din ea. La fel si la urcat; nu te poti urca cu o erectie in ea! :D

Leave a reply

Please enter your comment!
Please enter your name here