VIDEO – Ford Focus 2011 – tehnologii la bord

Continuăm testele cu Ford Focus şi intrăm în beculeţele de la bord ca să testăm funcţiile noi. Multe dintre ele par science-fiction însă timpul lor vine şi pe maşinile populare după ce au fost lansate de 4-5 ani pe modele premium. Hai să vedem cum trage Ford Focus de volan, cum recunoaşte indicatoarele şi cum arată computerul de bord.

Dacă ţi-a plăcut, dă like, tweet +1.

George Buhnicihttps://george.ro
SV#yfrkh$n9Q&Ct6xqj@R9#f

Ultimele articole

Articole recomandate

18 Comments

  1. sigur n-ai bagat benzina in loc de motorina? e consumul cam mare, nu cred ca faci nicio economie cu motoru’ asta :(
    jucariile (tehnologiile) sunt interesante, dar n-as da bani in plus pe ele. cum ziceai si tu, pai ori suntem soferi, ori nu mai suntem :)

  2. Dupa un drum de 850 km Constanta Vama Albita 9 ore dus intors cu un Focus Wagon din 2005 motor 2.0 136 cp imi permit sa imi dau putin cu parerea despre noile tehnologii Ford.

    Consider ca noile tehnologii trebuiesc dezvoltate sa te ajute in trafic sau de ce nu sa iti salveze viata (unghi mort, city break, mentinerea directiei bla bla) dar sa nu te faca si lenes (vezi parcarea asistata sau atomata), probabil de asta se si amina lansarea unei masini ce sa mearga aproape singura din pucntul A in B.

    Tehnologii pe care le consider binevenite pe masina.

    Mentinerea directiei (foarte buna daca esti obisnuit sa dormi la volan :))
    Avertizare unghi mort la depasiri.
    Ai vorbit in testul precedent de `Active Grille Shutter` cum se schimba pozitia grilei fata in functie de viteza pentru a fi mai aerodinamica.

    Nu ai vorbit de aceste dotari care exista dar poate nu erau pe masina testata de tine.
    City break sau cum ii spune Ford.
    Pilot autoadaptiv existent si pe Modeo stiu ca sub Titanium ar costa cam 800 euro.
    Au un sistem nou ce monitorizeaza aderenta rotilor fata util mai eles in curbe.
    Controlul suspensiei spate multibrat sau idenpendente ce este si pe varianta veche.
    Sistem ajutator de plecare din panta pentru cine nu este obisnuit (probabil util pentru cei ce merg bara la bara de la munte acasa).
    Oglinda retrovizoare `heliomata` sistem intilnit si pe modelul vechi dar si pe alte masini (ei spun ca te ajuta sa iti mentii concentratia pe directia de mers) si sa nu injuri tiristul din spate.
    Sa nu uitam de noua tehnologie pentru cutii automate Power Shift cu 2 discuri de ambreaj in 6 trepte foarte buna.

    Tehnologii pe care daca nu ai ce face cu banii le poti pune ca optionale pe masina daca nu sint deja in varianta standard incluse.

    Recunoastere semne de circulatie.

    Start stop (pentru un diesel este durere, ce te faci iarna cind un motor de 2.0 se opreste la fiecare stop si pina ajungi la destinatie el tot rece este, sau daca vi de la un drum lung si la intrare in oras motorul cald se opreste brusc (personal dupa un drum lung las motorul sa respire 2-5 minute dupa care il opresc). Ca si costuri 2 supape din pompa costa apoximativ 1100 ron iar un injector Siemens ce nu poate fi reconditionat 1100 ron (am pus preturile cele mai mici pentru repere originale nu preturi de reprezentanta).

    Parcarea asistata consider ca nu trebuie sa te urici la volan daca nu sti sa iti parchezi masina.

    In concluzie asteptati 2-3 ani pentru a putea cumpara un Focus Ghia sau Titanium cu cel putin 80 % din lista de dotari pe masina la un pret cu cel putin 60 % mai mic fata de pretul de catalog.

  3. @Razvan Citybrake…poate vroiai sa zici.

    George, masina ta era cu numere de germania si de aceea avea toate acele dotari.

    Ceea ce stiu de la colegii de pe forum ( nu o sa mai dau numele forumului, ca sa nu consideri reclama :) ) este ca aceste optiuni nu se pot comanda pe masinile din romania. e vorba de o problema cu omologarea la RAR.

    Stiai de asa ceva? Ti-a zis dealerul de posibilitatea comandarii lor? Sau, mai simplu, pe hatchback-ul anterior testat de tine erau aceste dotari?

  4. 1.Dotarile astea sunt prezente pe majoritatea masinilor din clasa (Golf, Astra, Citroen etc.) in Occident. Nu vad unde este noutatea.
    2. Multe dintre dotari nu pot fi comandate in Romania (probleme cu omologarea, lipsa standardizarii semnalizarii rutiere fata de Occident etc.)
    3. Sunt singurul care am observat calitatea execrabila a materialelor utilizate in interior?
    4. Ma amuza reclama facuta de Ford modelului in Romania: masina care se parcheaza singura. Pai tehnologia este prezenta pe alte marci de cel putin 2 ani.

  5. Astfel de motoare nu sint `apreciate` la noi asa cum sint in Germania de exemplu.

    Eu am varianta din 2005 si pot spune ca sint foarte multumit de acest timp de motor. Am o medie de 40 000 km pe an si nu am avut probleme majore la motor pina acum in afara de consumabilele obisnuite.

    Daca nu exploatezi insa corect `mers subturat` un astfel de motor care nu prea este recomandat pentru oras atunci totul va fi bine.

    Exista sute de legende despre filtrul DPF, chiar reprezentanta recomanda inlocuirea lor la 120 000 km (bine ei ar recomanda si cumpararea unei noi maisini lunar poate) dar se poate intimpla sa infunzi filtrul si la 40 000 km daca nu sti cum sa schimbi vitezele. Pina acum eu am infirmat recomandarile producatorului si poate de ce nu voi stabili si un record al functionarii fara probleme a acestui tip de motor.

    Pentru infrastructura din Romania consider cu un motor mai mare nu isi are rostul mai ales de cind impozitele taxele asigurarile au crescut pentru motoare de peste 2.0.

Leave a reply

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.